守りたいものがある速報＋＞ニュース速報+＞2ちゃんまとめ＞【のりもの】ＭＲＪ、１００席クラスも　三菱航空機が機種拡充検討［共同通信］

　
3 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:38:14.11 ID:14Z+hZ5Q0.net　

　 物は言いようなんだよ 　
　 　
　 設計は日本、部品の供給は海外(787とか)　→　海外に部品を依存している！ 　
　 設計は海外、部品の供給は日本(MRJとか)　→　海外の下請けに甘んじている！ 　

　
6 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:39:39.92 ID:14Z+hZ5Q0.net　
　 >>3訂正 　
　 設計は日本、部品の供給は海外(MRJとか)　→　海外に部品を依存している！ 　
　 設計は海外、部品の供給は日本(787とか)　→　海外の下請けに甘んじている！ 　
　
466 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 01:53:46.65 ID:r1dloUR10.net　
　 >>3 　
　 いくら言いようでも、ロシアから丸ごとロケット買って打ち上げて貰ってんのに「国産です」って言うのは無理だろと思うのだよw 　
　
474 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 02:05:01.53 ID:16BzMzKz0.net　
　 >>466 　
　 日本もアメリカから買った気象衛星ひまわりを国産とか言ってるし､同レベル 　
　
4 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:38:20.63 ID:FUy0jBoH0.net　

　 部品の国産率が3割以下の純国産 　
　 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org601287.jpg

　

　
12 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:42:03.91 ID:bZJKdIqL0.net　

　 >>4 　
　 海外ベンダー採用を積極的に勧めてるから 　
　 ほんとうはもっと国内ベンダー率を下げたかったかもな。 　
　 3割？まだ高い高いもっと下げろっと。 　
　 三菱重工と言う企業は社内他製作所で作ってるものでも 　
　 購入仕様書を他社にも出して安いと平気で他社に発注する。 　
　 極端なケースでは同じ製作所内で作ってるものでも 　
　 コストが安いという理由で他社に発注したこともある。 　

　
483 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 02:27:37.55 ID:7xcUPcOl0.net　
　 >>12 　
　 いずれは国内産部品の割合を増やすらしいが 　
　
484 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 02:29:39.61 ID:0hEMr0y+0.net　
　 >>483 　
　 何の為に？一度採用したベンダーを外す理由は何だろう？ 　
　
485 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 02:30:41.90 ID:p+NRy9ap0.net　
　 >>484 　
　 コスト管理だろ。 　
　
488 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 02:35:59.06 ID:0hEMr0y+0.net　
　 >>485 　
　 コスト管理の為に国内に？意味が分からない。 　
　 採用したベンダーと相互の発展を図ることを目指すはずだが？ 　
　 　
　 　
　 資材調達の基本方針 　
　 　
　 •オープン 　
　 当社は広く国内外から資材を調達しており、意欲と競争力のあるお取引先の新規参入を期待しています。 　
　 •公平・公正 　
　 当社はお取引先に公平に競争の機会を提供し、品質・価格・納期、さらに技術力や経営状況等を総合的・公平に評価し、お取引先の選定を行います。 　
　 •相互信頼 　
　 当社はお取引先を価値創造のパートナーと位置付け、信頼関係を確立するとともに相互の発展を図ることを目指しています。 　
　 •コンプライアンス 　
　 当社はコンプライアンス経営の理念に基づき、関連法規、社会規範を遵守するとともに取引を通じて得た情報の管理を徹底します。 　
　
489 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 02:43:08.86 ID:p+NRy9ap0.net　
　 >>488 　
　 詳細は知らないが、その方がコスト管理に優れるからと言ってた。 　
　 同一性能で、同コストなら物流コストが低い国産性の採用という意味かもしれないが。 　
　
83 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:07:17.24 ID:ZOcSXvPL0.net　

　 >>4 　
　 せめてエンジンは日本製で挑戦してほしかったな 　

　
85 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:08:19.02 ID:De6XX1Gh0.net　
　 >>83 　
　 ボーイングもエアバスもエンジンは海外製ですけど 　
　
90 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:10:11.32 ID:h4Ziz9oK0.net　
　 >>83 　
　 このクラスも競争激しくて安く作らないと駄目だったんだよ 　
　 国産エンジンから開発となると機体価格上昇だけじゃなくて運用コストとかとても商売にはならない 　
　
114 名前：ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. [sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:15:24.76 ID:v1swGvQx0.net　
　 >>83 　
　 それは金かかりすぎるので無理 　
　 　
　 やるなら自腹で　１００基　各５０００時間　耐久テストすること 　
　 ん兆円かかるので無理です 　
　
191 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:39:46.98 ID:Agsggv+R0.net　

　 >>4 　
　 トイレとか「どこ製でもいいだろ」って思うような部品も、 　
　 やっぱりいろいろあるんだろうなぁ、ノウハウが。 　

　
200 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:44:13.47 ID:Gvn/4Vp70.net　
　 >>191 　
　 前にMRJ開発者へのインタビューで、機体の軽量化について 　
　 １０万分の１グラム単位で軽量化出来ないか考えて開発してるって言ってたらしいからな。 　
　 トイレといえどというか、トイレのようなお客様サービスのスペースは 　
　 利便性と軽量化の間で結構ギリギリを考えて開発してるんじゃないかとは思う。 　
　
327 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:34:32.22 ID:Agsggv+R0.net　
　 >>200 　
　 > １０万分の１グラム単位で軽量化出来ないか考えて開発してるって言ってたらしいからな。 　
　 　
　 そういやぁ、三菱に部品を納品してる町工場のおっちゃんが知り合いにいるけど、 　
　 溶接がめっちゃうまい。聞くに「このレベルじゃないと受け取ってもらえない」って話。 　
　 そういう拘りと、こだわりにこたえられる技術で成り立ってんだろうなぁ。。 　
　
350 名前：名無しさん＠１周年[さげ] 投稿日：2015/11/11(水) 23:46:46.77 ID:J/+UXm5C0.net　
　 >>327 　
　 別に溶接の上手い下手なんて、関係ないけどな 　
　 溶接の強度なんて、溶接のノド厚の高さが規定以上有れば 　
　 だれが付けたって一緒なんだよ、そもそも手での加棒溶接で 　
　 １０００００分の１グラムなんて出るわけないだろ、 　
　 必要ならば、精密研磨するだろうがやる意味が無いわ 　
　
275 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 23:08:33.58 ID:hSz9k1vo0.net　
　 >>4 　
　 なんだこれはｗｗｗ 　
　 韓国様の国産ロケット以下だろうｗネトウヨm9(^Д^) 　
　
10 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:41:33.69 ID:Cj5k6AxC0.net　
　 胴体太くして荷物運んでよ 　
　
212 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:48:47.69 ID:71c+1OLz0.net　
　 >>10 　
　 そうだな、2階建にして、エンジンも4発にして・・・・ 　
　
220 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:50:17.15 ID:h4Ziz9oK0.net　
　 >>212 　
　 ジャンボクラスの機体を作ろうものなら外圧で潰されるよ 　
　
228 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:55:03.96 ID:jNYjuR4a0.net　
　 >>220 　
　 潰される？？ 　
　 潜水艦じゃないんだから 　
　
237 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:57:18.62 ID:h4Ziz9oK0.net　
　 >>228 　
　 意味が分からん 　
　 日本の潜水艦がアメリカの潜水艦と競合するとでも言うのかな 　
　 ただ単に言葉遊びならすまんが 　
　
29 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:50:39.67 ID:4hoXdMdm0.net　
　 ライバルブラジルのアンブレラ社は100席クラスあるんだろ 　
　
33 名前：名無しさん＠１周年[・] 投稿日：2015/11/11(水) 21:51:38.28 ID:NpGnJ1ly0.net　
　 そもそも何で90席なんだ？　　端っから100席で良いだろうに 　
　 席数によって製造規約・制限でもあるんかいな？ 　
　 （それによってコストが全く変わるとか） 　
　
34 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:52:42.08 ID:KQCF25mh0.net　

　 やっぱり、エンジンって日本じゃ造れないの？そんな事ない？ 　

　
39 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:54:00.44 ID:gsXSa3aG0.net　
　 >>34 　
　 特許で厳しいと思う 　
　
38 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:53:45.91 ID:KVdr0Wf40.net　
　 2階も作って詰め込めば良いのに天井なんて通路以外は低くて良いからさ 　
　 安けりゃそれで良い 　
　
62 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:00:24.41 ID:+jEdU5Xi0.net　
　 ボーイング７８７がバッテリー事故起こした時はセルがユアサ製と解った途端 　
　 機体自体が準日本製とか半日本製とかやたら日本が作ったことにしたがったが 　
　 　
　 バッテリーシステム自体を請け負ったタレスが韓国に下請け出してたって解った途端 　
　 全スルーしだしたんだよな 　
　
65 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:01:15.58 ID:De6XX1Gh0.net　
　 >>62 　
　 糞トンスラーは水車もつくれないからなｗ 　
　
68 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:03:11.06 ID:fqUvdmOR0.net　
　 これ貨物室後方なんでしょ？ 　
　 貨物室無くせばすぐに100席作れんじゃん 　
　
88 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:09:31.62 ID:KjlPcYM+0.net　
　 エンジン厨に 　
　 　
　 347 名無しさん＠１周年 2015/11/11(水) 17:36:48.39 ID:CmllC4Tz0 　
　 MRJのエンジンが国産じゃない？　PW1200Gの事か 　
　 三菱はP&Wのガスタービン・エンジン部門を既に三菱重工が買収して三菱系列に組み込んで 　
　 ガスタービン、コンプレッサー、燃焼器供給して三菱航空エンジンが製造・試験して 　
　 PW1200GとしてP&Wが三菱航空に納入してますが　何か？ 　
　 　
　 　
　 韓国スレにマジレスしてもしょうがないか 　
　 　
　 0570 名無しさん＠１周年 2015/11/11 19:03:44 　
　 エンジンのソース直ぐ見つかったわ！三菱重工がなんの為にPWPSを買収した 　
　 　
　 　
　 　PWPSは航空機エンジン転用型ガスタービンを活用したエンジニアリング・組立・販売を主力に、 　
　 ガスタービンのサービスやEPC（設計・調達・建設）なども手掛ける。従業員数は約430人。また、 　
　 同社はイタリアの低温熱源発電用（ORC※）タービンメーカーであるターボデン社（Turboden s.r.l.） 　
　 も傘下に収めており、今回の買収に伴い、ターボデン社も当社の系列に入る。 　
　 　
　 PWPS買収は、大容量の高効率機を中心にガスタービン事業を展開してきた当社が、 　
　 運用性に優れた航空機エンジン転用型の中小型ガスタービンにも事業領域を広げて、 　
　 製品ラインアップを強化するのが狙い。 　
　 http://www.mhi.co.jp/news/story/12121135296.html 　
　 http://www.mhi.co.jp/discover/graph/178/player.html 　
　 http://www.mhi.co.jp/news/story/1208095244.html 　
　
101 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:13:02.40 ID:AtyB0LCF0.net　
　 日本製のトイレじゃないのか 　
　 やっぱ高いのか 　
　
125 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:18:38.09 ID:Gvn/4Vp70.net　
　 >>101 　
　 日本の便器メーカーは陶器が得意なのでTOTOとかINAXは航空機用はやってないと思う。 　
　 飛行機のトイレは金属やプラスチックの便器でしょう。陶器製だと重い。 　
　 一応ボーイングに納めてるメーカーはあるようだけど今回は使われてないな。 　
　
110 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:14:46.72 ID:F284UU160.net　
　 今時の航空エンジン業界はパートナー企業による分業が主体だというのに 　
　 やれ国産じゃないと言った的外れな指摘が多いな 　
　 独力で全部作ってしまったP1がおかしいだけ、こんな無茶を旅客機でやってるメーカーは存在しない 　
　
118 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:16:10.28 ID:De6XX1Gh0.net　
　 >>110 　
　 そもそも自衛隊の航空機エンジンは国産だしね 　
　 つくろうと思えばつくれるけど実績のあるエンジンじゃないと買ってくれない 　
　 まあそれでもシナジェットは売れないみたいだけどｗ 　
　
138 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:20:45.68 ID:qqCasNFs0.net　
　 >>110 　
　 ロシアの民間航空機だって、アメリカ製のエンジン積んでる時代なのにね 　
　 航空機に限らず、いろんな産業のほとんど製品は世界中からの寄せ集め。 　
　 いまどき純国産とかいつの死語だよ、昭和の考え方がまだ残ってる奴が多いんだなって思う。 　
　
209 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:47:12.10 ID:8ttmGUsq0.net　
　 >>138 　
　 それじゃあ日本人としてあんまり誇れる製品じゃないなMRJ 　
　
239 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:58:01.12 ID:7li2yOqM0.net　
　 >>209 　
　 MRJの初飛行のニュースを聞いた瞬間の嬉しさ。オレが感じたのは誇るとかそんな嬉しさじゃないんだよなぁ。嬉しい。なんか嬉しい。なんか夢を感じる。やった！ついにやったな！飛んでるよ！って感じの嬉しさ。 　
　 　
　 海外でいっぱい飛行機作ってるし当たり前のように毎日飛行機が飛んでるのに何故か嬉しい。MRJに関わる仕事してないのに何故か嬉しい。誇らしいとかは二の次な感情だなぁ。 　
　 　
　 こういう感情ってオレが腐っててもエンジニアだからなんだろうか？それとも日本人だからなんだろうか？ 　
　
115 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:15:32.42 ID:piMFAkqV0.net　

　 ＮＹ−ＬＡ間は全く届かない機体を米系エアラインが買うか？ 　
　 せめてパリ−テルアビブ,カイロ,アンマンに届くようにしないと欧州でも買い手無しだぞ。 　
　 できれば,パリ−ダカール,パリ−ＵＡＥぐらいの航続距離が欲しいところ。 　
　 　
　 日本国内だって羽田にいれるには小さすぎ。中途半端。 　

　
122 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:17:43.48 ID:De6XX1Gh0.net　
　 >>115 　
　 それがアメリカから３００機の受注きてるんよ〜ｗ 　
　
167 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:31:05.44 ID:piMFAkqV0.net　
　 >>122 　
　 オプション込みのふやかした受注数でしょ。 　
　 　
　 そもそも,2013-2033の需要予測では北米全体で7500機。 　
　 その内,ＭＲＪ程度のサイズは５％程度と言われている。 　
　 つまり,約375機。 　
　 ＭＲＪが300機受注っていうのはオカシイだろ。 　
　 このサイズのマーケットの８割をとるってことだから。 　
　 需要予測がオカシイのか受注数が過大なのか。 　
　
186 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:38:08.48 ID:NQMmsYR30.net　
　 >>167 　
　 　
　 MRJの現在の受注数は４００機 　
　 今回の試験飛行の成功でさらに増える模様 　
　
190 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:39:25.10 ID:h4Ziz9oK0.net　
　 >>186 　
　 俺の先輩も怖いって言ってたし、凄い揺れる機体だったみたいだな 　
　
150 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:24:55.86 ID:KjlPcYM+0.net　
　 はい、ではここでボーイング777のプロダクトパートナー、サブコンを見てみましょう 　
　 　
　 三菱重工業　後胴、尾翼、乗降扉　 　
　 川崎重工業　前胴パネル、中胴パネル、貨物扉、中胴下部構造、後部圧力隔壁 　
　 富士重工業　中央翼、翼胴フェアリング、主脚扉（日本） 　
　 日本飛行機　主翼桁間リブ、スタブビーム 　
　 新明和工業　翼胴フェアリングKYB脚作動用装置、アキュムレーター 　
　 島津製作所　主脚扉作動用機器、貨物扉作動用機器　他 　
　 ジャムコ　化粧室　 　
　 ソニー　客室オーディオシステム 　
　 ナブテスコ　フライトコントロールシステム作動用機器 　
　 東レ　ＣＦＲＰ 　
　 日本飛行機　前脚ドア 　
　 ブリヂストン　タイヤ 　
　 ホシデン　液晶表示装置 　
　 横浜ゴム　飲料水タンク 　
　
156 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:28:28.04 ID:KjlPcYM+0.net　
　 >>150　次はボーイング787 　
　 　
　 　
　 三菱重工業主翼（210〜川崎重工業前胴部位、中胴下部構造、主翼固定後縁） 　
　 富士重工業　中央翼及び中央翼と主脚脚室 　
　 新明和工業　主翼前後桁 　
　 ブリヂストン　タイヤ 　
　 パナソニック・アビオニクス客室サービスシステム、機内娯楽装置 　
　 ジャムコ　ラバトリー、ギャレー、操縦室ドアー・内装パネル・収納ボックス 　
　 多摩川精機　角度検出センサー（５種類）小型DCブラシレスモーター 　
　 住友精密工業　APUオイルクーラー 　
　 東レ　ＣＦＲＰ 　
　 ナブテスコ　配電装置 ﾊﾐﾙﾄﾝ･ｻﾝﾄﾞｽﾄﾗﾝﾄﾞと共同 　
　
158 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:28:36.64 ID:AuGBZAth0.net　
　 MRJは試験飛行も延期ばかりでまだ飛んでもいないんだろ? 　
　 こんな計画ばかりで恥ずかしいと思わないのか 　
　
180 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:35:34.87 ID:gsXSa3aG0.net　
　 >>158 　
　 昨日飛んだ 　
　
205 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:45:45.09 ID:JrbKv9k1O.net　
　 >>180 　
　 どうでも良いけど「飛行中止」のニュースは腐るほど流してたから耳に何回も入ってきたけど「飛行成功」のニュースは２ちゃんで初めて知った。 　
　 ヤフーでもトップに来てなかった気がする。 　
　 　
　 まあ、テレビ観ない俺が悪いのかもだが、、、、 　
　
216 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:49:35.51 ID:Gvn/4Vp70.net　
　 >>205 　
　 テレビではNHKも中継しないで、唯一生中継したのがテレ朝だったのは意外だった。 　
　 しかもかなり気合の入った中継で、ヘリからの空撮と、空港周辺に何箇所も中継班置いてたみたいでかっこ良く撮れてた。 　
　 公式USTREAMが鯖落ちしてひどかったが、テレビで見れたよ。 　
　 　
　 他の民放はどうでもいい情報番組だったけど、あれ生中継に切り替えても良かったな。 　
　
169 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:32:17.01 ID:Ot9Y87eF0.net　
　 ブラジル土人企業が最先端でシェアも握ってるってマジなの？ 　
　
171 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:33:41.22 ID:sKIlst8w0.net　

　 おまえらがホンダジェットをひたすら無視する理由をおしえてくれw 　

　
177 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:35:18.97 ID:Gvn/4Vp70.net　
　 >>171 　
　 逆にこの話題でホンダジェット触れる必要がどこにあるん？ 　
　 本田はプライベートジェットでしょうよ。商業航空で定期航路に使う計画とかあるん？ 　
　
174 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:34:54.72 ID:MV92anD+0.net　
　 ＞機体を軽くする核心の部分は日本製じゃん 　
　 　
　 アルミ合金だから誰が作っても同じだよ 　
　 機体が細くても長くなれば重くなる 　
　 　
　 三菱は基本が朝鮮並みのアホ 　
　
187 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:38:16.09 ID:gsXSa3aG0.net　
　 YS-11はがたがた揺れて怖かった 　
　 そのせいで出雲出張が嫌だったな 　
　
206 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:46:25.37 ID:Dwu1htUv0.net　
　 アメリカでもトップニュース扱い 　
　 　
　 日本のこれくらいのネタでトップは非常に珍しいよ 　
　
211 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:48:27.08 ID:h4Ziz9oK0.net　
　 >>206 　
　 うーん、アメリカっていまだに日本の航空機技術に潜在的な恐怖心を持ってるんじゃなかろうか 　
　
233 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:55:54.46 ID:Dwu1htUv0.net　
　 A320、B737、それよりさらに小型のボンバルディアやエンブラエルのリージョナルジェットがトレンドだからねぇ 　
　 　
　 そこに食い込めるかが勝負 　
　
251 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 23:02:30.60 ID:RP3hF+jw0.net　
　 >>233 　
　 A320、B737はさらに倍のデカさだからなぁ。 　
　 MRJがとんとん拍子でバカ売れして、新機種開発ってことになっても2035年とかだろうな。 　
　 　
　 ホント180席クラスに参入して欲しいよ。 　
　 「LCCは日本製の糞狭い機体ばっかだ！」って文句が聞けるような時代が来るといいな。 　
　
235 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:56:17.88 ID:4hoXdMdm0.net　
　 http://i2.cdn.turner.com/cnnnext/dam/assets/151111162910-mitsubishi-jet-3-exlarge-169.jpg

　
　 随伴機からの写真公開された 　
　
249 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:00:53.61 ID:ujZRfaANO.net　
　 三菱以外はやらないのかな？ 　
　
253 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:03:03.43 ID:1yPhHFH4O.net　
　 三菱のロケットが成功してても 　
　 まだ月にさえたどり着けてないから、 　
　 アメリカ産エンジンに期待するしかないだろな。 　
　
256 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:03:34.76 ID:RP3hF+jw0.net　
　 >>253 　
　 かぐやでググろう。 　
　
261 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:05:45.82 ID:yMtDOyOo0.net　

　 八丈島や大島などの離島便にも投入されるのかなぁ 　
　 これを契機に地方都市間の路線も充実してくれると嬉しいが 　

　
279 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:09:44.18 ID:Gvn/4Vp70.net　
　 >>261 　
　 リージョナルジェットの弱点は航空コンテナの搭載ができないこと。 　
　 そういう意味では大島や八丈島線は貨物のことを考えて、もう一段大きい 　
　 B737やA320が使われることが多いです。 　
　
293 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:16:04.28 ID:yMtDOyOo0.net　
　 >>279 　
　 貨物需要が大きいところには投入できないのね 　
　 千歳や福岡、伊丹からの地方都市路線とかが本命ですか 　
　
296 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:18:04.53 ID:gsXSa3aG0.net　
　 >>293 　
　 熊本から天草とかいいかも 　
　 https://www.amx.co.jp/sp/img/index/main01.jpg

　
　
262 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:06:02.84 ID:VipY0Rnt0.net　

　 何で車輪しまわないのさ 　

　
269 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:07:33.76 ID:gsXSa3aG0.net　
　 >>262 　
　 仕舞って出てこなくなったら嫌じゃん 　
　
271 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:08:09.85 ID:wu8ouq0H0.net　
　 >>262 　
　 出なくなると困るから 　
　
282 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:12:03.81 ID:VipY0Rnt0.net　
　 >>269 　
　 >>271 　
　 そうだけど、そんな初歩的なところすら完成してないの？ 　
　 お披露目だからそういうリスクなくしてるの？ 　
　
284 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 23:12:22.86 ID:A96aSQMK0.net　
　 エンジンを開発しないとなあ 　
　 エンジンが核心技術だよ、飛行機の 　
　 　
　 もっとも、エンジンは軍事技術の転用だから、軍事大国には叶わない 　
　
299 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:19:49.90 ID:bZJKdIqL0.net　
　 >>284 　
　 現実問題として国内エンジンメーカーならIHIになるのだろうが、 　
　 IHIがMHIに採用されることを目指したかというと目指してないよね？ 　
　 IHIは先ずエアバスやボーイングに採用されてからの話になるよ。 　
　
295 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:17:39.20 ID:nLDAt7Nf0.net　
　 報ステ凄いな、トップじゃないどころか一切報道しなかった。 　
　
308 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:24:26.33 ID:ZVKUav5mO.net　
　 >>295 　
　 マジで？ 　
　 朝日新聞の番組表には 　
　 　
　 9.54字デ報道ステーション 　
　 50年ぶりの国産旅客機 　
　 ＭＲＪ苦難越えようや 　
　 く初飛行 　
　 　
　 とあるが嘘だったのか？ 　
　
304 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 23:22:40.49 ID:9ssMrM6J0.net　
　 韓国系のテレビ朝日だけあって。 　
　 ＭＲＪ初飛行の報道は一切無し。 　
　 韓国系の上層部が母国の支持でストップさせたようだな。 　
　
315 名前：雲黒斎[] 投稿日：2015/11/11(水) 23:27:59.51 ID:7HLRntz80.net　
　 エンジンの規模からいえば、MRJのPW1200とP-1のF7は同クラスなんだよな。 　
　 自衛隊向けはF7に換装、ってことも考えられなくはない。 　
　
316 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:28:00.72 ID:VipY0Rnt0.net　
　 水辺から飛び立てて長距離飛べる新明和のってどこのエンジン？ 　
　
331 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:35:47.54 ID:QsbQzVHf0.net　
　 航続距離を1万キロくらいにして 　
　 長距離バージョンとか出来ないのかね 　
　
338 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:40:23.75 ID:nAY4VFT00.net　
　 >>331 　
　 それだけ長距離の旅客輸送だとB767だのB777だのの独壇場じゃないかなぁ 　
　 個人所有ならガルフストリームがあるし 　
　 　
　 航続距離1万キロのリージョナルジェットの需要があるかどうか 　
　
343 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 23:42:57.09 ID:HR0z4+SJ0.net　
　 >>338 　
　 ＬＣＣなら使い道あるかと。 　
　
347 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:45:07.29 ID:nAY4VFT00.net　
　 >>343 　
　 LCCで航続距離1万キロって需要あるん？ 　
　
355 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 23:48:22.69 ID:HR0z4+SJ0.net　
　 >>347 　
　 海外のＬＣＣはやってるだろ 　
　
368 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:52:20.08 ID:nAY4VFT00.net　
　 >>355 　
　 なるほど 　
　 需要はあるのか 　
　
339 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:40:41.35 ID:bc7DarV60.net　
　 ロールスロイスって高級車作ってるだけじゃないんだな 　
　 なんで潰れないのか不思議だったわ 　
　
353 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:47:36.56 ID:TyKYwiPh0.net　
　 MD90好きだったのなあ 　
　 どうして消えちゃったん・・・？ 　
　
360 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 23:50:01.80 ID:K3Sh+C5e0.net　

　 アメリカ　　　機体◎　　　　　　　エンジン◎ 　
　 ヨーロッパ　　機体◎　　　　　　　エンジン◎ 　
　 日本　　　　　機体○（小型）　　　エンジン△（民下請け、防小型のみ可） 　
　 　
　 エンジンは早く何とかしないと、後発に抜かれると大変なことになる。 　

　
367 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:52:18.79 ID:bZJKdIqL0.net　
　 >>360 　
　 ヨーロッパを一つの国として捉えているわけか。 　
　 全ヨーロッパと日本一国で対するのは日本すごいな。 　
　
394 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 00:20:11.26 ID:bOgePq4e0.net　
　 >>360 　
　 エンジンは今開発中の戦闘機用15トンエンジンの技術移転で 　
　 そこそこのものは作れるんじゃないかな 　
　
399 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 00:25:34.77 ID:s4+VdUtL0.net　
　 >>394 　
　 重工一本化して勝負すれば行けると思う。 　
　 トラのしっぽをふむ勇気があるかどうかだ。 　
　
402 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 00:29:26.48 ID:bOgePq4e0.net　
　 >>399 　
　 日本のエンジン開発は重工系各社がやってたものをIHIに一本化してます 　
　
404 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 00:35:13.09 ID:s4+VdUtL0.net　
　 >>402 　
　 IHIはGEに組み込まれてしまって立ち向かえない 　
　 枠組みをかえなきゃ 　
　
361 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:50:05.43 ID:1xcfPgK70.net　
　 以前に日本で開発中止になったずんぐりした胴体の飛行機があったような 　
　 気がするんだけど、気になって調べてみたけどみつからなかった 　
　 気のせいかなぁ？？ 　
　
372 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 23:57:01.24 ID:ThsYcmAH0.net　
　 空飛ぶタイヤはもう出来てます 　
　
375 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 23:59:54.76 ID:A/NQddEm0.net　
　 【悲報】半世紀ぶりの国産旅客機、部品はほぼ海外製だったｗｗｗｗｗ 　
　 http://i.imgur.com/NSQTLJH.jpg

　
　
384 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 00:12:06.30 ID:wA3WfTi20.net　
　 >>375 　
　 >>部品はほぼ海外製だった 　
　 　
　 ループしているネタだけど、MRJを早く市場に出すためには、アメリカのFAAの型式証明を取る 　
　 必要がある。 　
　 そのためには型式証明を取得している実績のある海外のメーカーのパーツを採用したほうが 　
　 いいという判断となる。 　
　 例えばコックピットのアビオニクスは、ロックウェルコリンズのを採用したが、これは 　
　 型式証明以外にも、パイロットの操縦免許が既にあるということで採用されている。 　
　 もしすべて日本製なんぞ採用していたら、これからそれらを構築しなくてはならないので 　
　 １０年経っても型式証明は取れないと思う。 　
　
377 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 00:02:01.92 ID:j7x5QhgD0.net　
　 前職で空調機のメンテやってたけど 　
　 国産のダイキンと旧サンヨー製品はメンテ性が良かったけど 　
　 日立と三菱はメンテが結構大変だったな。 　
　 三菱重工の空調機って性能は良いかもしれんがメンテの事を全く考えていない設計。 　
　 三菱重工がエンジンを開発したら、機構が複雑すぎて 　
　 他国のエンジニアじゃメンテ出来ない代物になる可能性があると思う。 　
　 　
　 エンジンは世界のあらゆる所、発展途上国でもある程度メンテ出来る物で無いとな。 　
　
382 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 00:06:32.26 ID:0hEMr0y+0.net　
　 >>377 　
　 三菱は電機と重工で家庭用エアコン作ってるが家庭用のこと？ 　
　 それとも重工で造ってる空港や球場用の大きいやつ？ 　
　
408 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 00:38:33.80 ID:cV/hxizc0.net　
　 今日の初飛行を見て思ったわ。 　
　 これが2500機も売れたら、開発資金もあるから、1000人乗りの超大型飛行機を作るかも知れないな。って。 　
　
413 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 00:44:36.10 ID:OMkD25mn0.net　
　 >>408 　
　 ボーイングでさえジャンボを辞めたというのにw 　
　 MRJで成功したら、MRJ2 は離発着での完全自動運転とかそっちの方に力を入れるだろ。 　
　
424 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 00:51:40.97 ID:1pgJ8qGx0.net　
　 >>413 　
　 自動着陸装置はもうあるよ。 　
　 自動離陸はやる意味が無いだろ。離陸に不安があれば,離陸しないのがベストなデシジョンなんだから。 　
　
428 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 00:52:56.30 ID:OMkD25mn0.net　
　 >>424 　
　 >自動離陸はやる意味が無いだろ。離陸に不安があれば,離陸しないのがベストなデシジョンなんだから。 　
　 　
　 それも含めて自動って意味だろw 　
　
433 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 00:58:34.23 ID:1pgJ8qGx0.net　
　 >>428 　
　 だからその判断を機械が間違えたらどうするんだという話。 　
　 自動着陸は、パイロットが失神したりしたときなら意味があるが、離陸前にパイロットが失神した時に、自動で離陸されてどうする？ 　
　 そんなもの機械に置き換えて意味ある？ 　
　
435 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 01:01:19.12 ID:OMkD25mn0.net　
　 >>433 　
　 馬鹿だなあwww 　
　 パイロットが失神したら、飛ばないっていうの自動だよw 　
　 　
　 お前の言う自動は、自分の都合のいい部分だけ抜き出して主張しているだけだろw 　
　
423 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 00:50:30.97 ID:7HML/MUdO.net　
　 マトモな神経してたら三菱の造った飛行機には乗れないだろう 　
　 部品の国産率が半分以下だから大丈夫と見せ掛けて、中韓合わせて半分越えてるんしゃないの？ 　
　 やっぱり乗りたく無い 　
　
434 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 00:58:48.72 ID:AJzOkoXV0.net　
　 自衛隊機が飛んでたのはなぜ？ 　
　 万が一の墜落に備えての撃墜任務？ 　
　
437 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 01:03:16.06 ID:ephcrZKv0.net　
　 >>434 　
　 外から挙動の異常がないかとかそういう確認をするためだよ 　
　 テストフライトにはつくようになっている 　
　
438 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 01:05:44.50 ID:HZNw9MRT0.net　
　 マジで疑問なんだけど、設計から部品まで純単一国産の旅客機なんて世界に存在するの？ 　
　
450 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 01:23:29.61 ID:ephcrZKv0.net　
　 >>438 　
　 もうないだろうな。 　
　 作れてもやらん、商売にならんから。 　
　 　
　 そもそもエンジンという部品一つとっても多国籍状態だ。 　
　 日本メーカーもかなり前からGE、RR、P&W等々海外メーカーの航空エンジン開発に携わっている。 　
　 つまり日本メーカーがエンジン開発、製造に参加したGEやRRのエンジンはどこ製なのか？と 　
　 わけのわからん話になる。 　
　 >>4みたいな書き方ってほんと意味ないし馬鹿だと思う。 　
　
455 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 01:34:56.64 ID:s4+VdUtL0.net　
　 >>450 　
　 どこ製なのかはエンジンに書いてある 　
　 日本は下請けであまり金にならないところをやらせてもらっている 　
　
462 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 01:45:55.28 ID:ephcrZKv0.net　
　 >>455 　
　 タービンブレードがカネにならないとか初めて聞いたわw 　
　 航空エンジンで一番高い部品だと思うんだが。 　
　 　
　 現在最新鋭のジェットエンジンには日本製のチタンアルミタービンブレードが 　
　 必要不可欠なんだぜ。 　
　
441 名前：名無しさん＠１周年[age] 投稿日：2015/11/12(木) 01:08:19.98 ID:vxEooVp10.net　
　 三菱重工公式サイトが誇る世界一流サプライヤーリストを貼ると怒り出す人の気持ちが理解出来ないのですが 　
　 　
　 http://www.mrj-japan.com/partners.html 　
　 　
　 とはいえ、日本の技術力の結晶MRJが飛び立った。感無量である。 　
　 　
　 スラット、フラップ、ベリーフェアリング、ラダー、エレベーター、エルロン、スポイラー AIDC(中華民国) 　
　 エンジン,補助動力装置 P＆W(アメリカ) 　
　 アビオニクス、フライト・コントロール・コンピュータ、パイロット・コントロール・システム、 　
　 ホリゾンタル・スタビライザー・トリム・システム Rockwell Collins(アメリカ) 　
　 スピーカー、コントローラー、ハンドセット AVTECHTYEE(アメリカ) 　
　 オーバーヘッドコントロールパネル・コックピットコントロールパネル ESTERLINE(アメリカ) 　
　 慣性基準装置 Honeywell(アメリカ) 　
　 油圧システム　Parker(アメリカ) 　
　 テールコーン LMI(アメリカ) 　
　 風防　PPG(アメリカ) 　
　 パイロン SPIRIT(アメリカ) 　
　 ドア、脚インターフェイス Ultra(アメリカ) 　
　 ヘルスモニタリングユニット TELEDYNE(アメリカ) 　
　 空調システム、防●システム、電源システム、高揚力システム、 　
　 防火システム、照明全般、個別装備品 UTC(アメリカ) 　
　 内装（ギャレー、ラバトリー含む）、汚水/浄水システム、エコノミーシート、 　
　 プレミアムシート、燃料システム、アテンダントコントロールパネル ZODIAC(フランス) 　
　 高圧ダクトDAHER(フランス) 　
　 ワイパー FALGAYRAS(フランス) 　
　 扉 AIRBUS(フランス) 　
　 窓　GKN(イギリス) 　
　 低圧ダクト SENIOR(イギリス). 　
　
445 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 01:13:57.92 ID:0hEMr0y+0.net　
　 >>441 　
　 三菱重工は全社的に海外ベンダー採用を積極的に採用してるから 　
　 国外メーカーは多くなるね。 　
　
468 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 01:55:53.89 ID:6by1wGVM0.net　
　 で、 　
　 売れてんの？ 　
　
494 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 02:54:06.13 ID:lXpNB5LA0.net　

　 エンジン＝アメリカ製 　
　 機体＝ヨーロッパ製 　
　 スタッフ＝エアバス出向社員 　
　 費用＝ジャップｗ 　

　
496 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 03:08:50.21 ID:n64djG2B0.net　
　 >>494 　
　 ザパ帰れ 　
　
501 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 03:24:15.41 ID:ALezH1YO0.net　
　 >>496 　
　 ニートオサーンイライラカッカｗｗｗｗｗｗ 　
　 　　 　 ／⌒ヽ 　
　 　　　( 　　　　)　　おっおっおっ 　
　 ぷ　 ／　　、 つ 　
　 ぅ （_(__ ⌒)ﾉ 　
　 　　 ∪ (ノ 　
　
509 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/12(木) 03:57:57.63 ID:n64djG2B0.net　
　 >>501 　
　 ザパニーズ乙 　
　 「ジャ」といってみな 　
　
518 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 04:38:13.66 ID:QOel75f90.net　
　 >>494 　
　 設計と機体は日本製ですけど 　
　 　
　 ちなみに主翼と胴体はエンジンのつぎに製作、設計ともに難しい 　
　
522 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/12(木) 04:54:56.66 ID:p+NRy9ap0.net　
　 90席とか70席ってどこの路線に投入するんだ？ 　
　 地方空港どうしの零細路線くらいしか使い道がない。 　
　 　
　 中部や伊丹の国内線に使うくらいか？ 　
　 離島路線や、千歳から道内の各都市路線？